打造“生态 ”现代化山区交通样板县

根据《磐安县国民经济和社会发展“十四五”规划和二〇三五年远景目标纲要》，磐安交通制定了《磐安县综合交通运输发展“十四五”规划》，从国家级、省级、区域层面提出“国家战略通道覆盖区、长三角一体化辐射区、大都市通道交汇点、大花园最美核心区”的县综合交通发展战略定位，打造“生态 ”现代化山区交通样板县。

围绕“着眼中长期，谋划‘十四五’”的规划思路，近期实现“一心两轴三协同”的综合交通总体布局。远景实现“通道引领、四通八达，高快融合、快进慢游，纵横成网、城乡聚核，镇景串联、全域旅游”的综合交通总体布局。提升纵向通道能级，加快推进杭温高铁、351国道安文至马宅段改建工程等项目，实现北向连接杭州都市区、南京都市圈，南达温州都市区。加强横向南北联系，着重推进S209奉化至庆元改建工程、云山至方田公路改建工程等项目。围绕远期“三横四纵”快速路网布局目标，依托普通国省道项目，提高枢纽辐射、加强片区联系，完善运输网路。初步形成现代化高质量综合立体交通网络，基本实现高铁2小时达长三角核心城市，高速2小时通都市区，15分钟上大路（行政村），除偏远乡镇外30分钟至县城、30分钟至高铁站，除双溪乡、九和乡外30分钟上高速。初步建成新老城区“两线多连”的同城化路网，形成环大盘山区域协同化内、外环线，台地一体化路网主干线和环线。公共交通快速便捷联程联运，依托枢纽形成城乡公交架构统一、布局均衡、功能清晰、适度换乘的公交线网总体格局，基本实现城乡客运一体化和交通运输基本公共服务均等化。现代物流产业高效发展，基本形成磐安物流“一大中心、两大基地、两大网络”的空间布局，建成“枢纽 通道 网络”形态的现代物流服务体系。交通与旅游更加融合发展，基本建成“快进慢游”的旅游交通基础设施网络，全县旅游交通基础设施网络基本满足旅游出行和行业快速发展需要，县域内重点核心景区连通高等级公路，路、景、运深度融合，精品旅游客运线路形成特色品牌，交旅融合文化产业和新业态日趋成熟，形成磐安交旅融合发展的成套先进做法、经验和标准。

《磐安县综合交通运输发展 “十四五”规划》着眼长远发展，突破传统制约，把握重点需求，提出了“一纵一横”对外通道布局和“三横四纵”骨架路网布局，较好地支撑起磐安未来经济社会发展需求。

受制于我县地处金华市边缘、山区地形条件，交通事业发展必然存在“拦路虎”，时常遇到“绊脚石”，对外通道尚未成形、枢纽能级有待提升、运输服务品质仍处于较低水平、共同富裕发展支撑不足等难题摆在全县干部面前。

加快构筑对外交通通道，充分发挥浙江之心区位优势，努力提高枢纽辐射能级，积极融入全国综合交通枢纽,着力完善区域协同路网，构建高快一体快进慢游网络，全面提升运输服务品质，打造城乡一体发展示范样板，支撑引领空间产业布局，助推共同富裕山区样板建设，是全县上下共同奋斗目标，也是交通人的使命和担当，必须抢抓机遇，梳理轻重缓急，按照既定方向坚定不移抓实抓好。

加快推进杭温高铁、G351安文至东阳马宅段建设，积极开展甬金衢上高速公路、G351磐安墨林至安文段改建工程的前期研究，力争在“十四五”规划中期调整时纳入实施项目；提前研究诸永高速的扩容方案，并优化磐安境内互通设置与规模；开展谋划金台城际铁路，争取落地磐安。通过重大项目的建设和研究，尽早实现三个“1小时交通圈”的总体要求。

提升磐安交通功能，实现城市能级跃升。在金华全国性综合交通枢纽建设中明确磐安枢纽的功能定位，发挥磐安的交通区位优势；在金华市综合交通规划中将金华至永康快速路（S316三门至江山公路）延伸至磐安，并将S209全线纳入快速路网规划；争取将磐安高铁站——横店的磐安BRT1号线纳入到金华快速公交线网体系。

S209沿线是我县经济社会发展的主轴线，串联了东部台地、老城区、新城区，是磐安“一枢三站”枢纽体系的核心联络通道，争取将S209按照“四沿”美丽富裕干线路的标准统筹谋划、统一设计、分段实施，打造成“四沿”美丽富裕干线路山区省道建设的全省样板。

全力助推山区实现共同富裕。争取将提升磐安交通能级纳入省厅针对26县共同富裕一县一策方案中，争取成功创建城乡交通运输一体化示范县，并列入国家级“四好农村公路”示范县创建名单。力争将杭温高铁磐安站综合客运枢纽纳入交通运输部项目清单，争取部补资金。

“从安文开车去尖山，道路平坦开阔，满眼都是风景，让人心旷神怡。”一名来磐自驾游游客说道：“这几年，磐安道路越来越好，百姓生活也越来越好。”简单的话语折射出交通对于全县各领域的支撑作用。

交通是经济社会发展“大动脉”。2022年，借助亚运省运“东风”，县交通部门积极开展县域公路两侧整治，加快道路交通由“绿”向“景”转变。路在脚下。每一个交通项目的稳步推进，都是为全县交通事业发展添砖加瓦。磐安交通前景广阔，磐安未来可期！