全国性综合交通枢纽金华如何建设？

“近年来，市委市政府对交通发展高度重视，交通的发展进入快车道。”2月28日，市交通运输局局长姜能说，尤其是进入“十三五”以来，金华确定了打造全国性综合交通枢纽的目标，围绕构建“对外交通快速化、城际交通便捷化、城市交通立体化、公共交通一体化”的现代综合交通运输体系，实施了交通大投入、大建设、大发展。

瞄准时机 对标新要求

长三角一体化发展战略已上升为国家战略，金华作为长三角的节点城市，区位优势和资源优势都比较明显。金华积极主动瞄准这个时机，对标全国性综合交通枢纽和现代化都市区建设要求，对金华综合交通未来的发展进行深度的谋划。

在大枢纽方面，通过综合交通枢纽的谋划建设，推动各种交通运输方式的深度融合，构建对内对外快速转换、客运零换乘、货运无缝衔接的综合运输体系。一是围绕金义一体化的目标，以机场、铁路为重点，积极研究谋划金义都市区综合交通枢纽建设方案。二是谋划在金华汽车西站与铁路金华站区域打造集铁路（高速、城际、普速）、汽车客运、轨道交通、公交车、出租车、社会车辆等多种交通工具换乘、疏解于一体，商业、旅游服务等功能综合发展的综合客运枢纽。三是围绕建设一个与金义都市区地位相匹配的国际性机场目标，积极开展浙中国际机场选址研究工作。

在大路网方面，铁公水齐头并进。铁路谋划：《金华铁路地区总图规划方案》获批，并力争通过3~5年的努力实现“县县通高铁”目标，构建“一轴、八向、十二线”大型铁路枢纽和客内货外铁路格局。目前除正在建设的金义东轨道交通外，正在谋划的有金华至兰溪、武义、永康和东阳至永康等轨道交通线路。公路谋划：建设高品质的高速公路。目前，已在谋划甬台金衢、武松龙、温义合、金千黄4条高速公路。建设高效率的城际快速干线。为全面提升金义核心区综合交通能级，对金义核心区的城际干线路网进行了谋划，力争到2020年相邻县（市、区）间至少有一条高等级公路相连。目前，在建的重点项目有金义中央大道，金兰、金武、义永等快速路。建设高密度的农村公路。综合考虑人口分布、自然地理条件和群众需求等因素，谋划了“一核一圈八环”“四好农村路”网。水路谋划：衢江金华段、兰江都已经恢复通航，目前，重点谋划的是金华江航运开发工程，以及衢江金华段的港口建设。

在大物流方面，建设全国性综合交通枢纽的方向物流集散中心，市委市政府提出了“打造千亿物流产业”的目标。力争通过3至5年的时间，构建“枢纽 通道 网络”大物流发展服务体系，将金华建设成为国际货物贸易中心、全国快递物流中心、浙江中部物流中心，打造全省乃至全国“服务最好、速度最快、价格最低”的物流洼地。

2月21日，省政府新闻办召开浙江省大都市区建设新闻发布会，我们发现，综合交通是各大都市区建设的主要内容。在全省的四大都市区中，金义都市区的开放发展优势明显。

重点推进“个十百千”工程

1月27日，省发改委主任孟刚说，金华被列入63个全国性综合交通枢纽，是全省四大综合交通枢纽之一，具备了更大的施展空间。

“金华市委七届三次全会提出‘坚决打赢交通廊道突击战’的要求后，在全市迅速掀起‘大干交通、干大交通’的热潮，凝聚共识，投身战斗。”姜能说，2018年，全市累计完成综合交通建设投资251.71亿元，占年度投资额107.2%。接下来，一是要编制完成金华综合交通中长期规划，为未来金华交通发展和建设交通强市建设绘就一个更科学的蓝本。二是要坚定不移地推动交通廊道突击战加力提速。

重点推进“个十百千”工程。“个”，就是力争大宗货物运输“公转铁”“公转水”比例力争提高1%，更加合理地调整铁、公、机、水不同交通方式运输分担率，让金华交通运输结构更趋合理。“十”，就是力争交通建设投资增长14%以上，突破270亿元，更加主动发挥交通在全市固定资产投资中的主力军作用。“百”，就是推进重点建设项目100个以上，按照“内畅外联”要求, 重点做好都市区综合交通枢纽、金华机场规划研究；全力打造轨道交通、高速公路、快速干线交通闭合圈。“千”，就是新改建公路1000公里以上，积极创建美丽交通示范走廊,高水平建设“四好农村路”。